轉(zhuǎn)向節(jié)車輪支架疲勞試驗臺或半軸試驗臺主要考核轉(zhuǎn)向節(jié)在有鹽霧條件下的耐久性能。由于試驗過程有較強的腐蝕性能，對于環(huán)境倉及負(fù)載機構(gòu)的設(shè)計有非常高的要求。

球頭（Ball joint）又被成為拉桿球頭、球節(jié)、轉(zhuǎn)向球頭、關(guān)節(jié)軸承等，其性能的好壞及壽命都對車輛的性能乃至安全產(chǎn)生重大影響。同時，因為球頭受力及運動方式的結(jié)合使其在測試臺上的動力學(xué)模擬受到了非常大的挑戰(zhàn)。IAMT自十九世紀(jì)開始從第一臺球頭測試設(shè)備的研發(fā)及交付，經(jīng)過近二十幾年的產(chǎn)品迭代，目前對球頭的耐久、密封及彈性測量技術(shù)等都已經(jīng)做到行業(yè)的最極致，并幾乎成為了高端球頭生產(chǎn)商必備的測試設(shè)備。

球頭（Ball joint）又被成為拉桿球頭、球節(jié)、轉(zhuǎn)向球頭、關(guān)節(jié)軸承等，其性能的好壞及壽命都對車輛的性能乃至安全產(chǎn)生重大影響。同時，因為球頭受力及運動方式的結(jié)合使其在測試臺上的動力學(xué)模擬受到了非常大的挑戰(zhàn)。IAMT自十九世紀(jì)開始從第一臺球頭測試設(shè)備的研發(fā)及交付，經(jīng)過近二十幾年的產(chǎn)品迭代，目前對球頭的耐久、密封及彈性測量技術(shù)等都已經(jīng)做到行業(yè)的最極致，并幾乎成為了高端球頭生產(chǎn)商必備的測試設(shè)備。

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該轉(zhuǎn)向測試臺主要模擬乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在實車中的耐久性能及部分特性試驗。試驗臺配置的攝像系統(tǒng)可以精度定位試驗件的安裝位置，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與其在實車的安裝位置一致。測試信號的輸入可以靈活、多樣并可使用迭代信號進(jìn)行測試。轉(zhuǎn)向拉桿端的加載采用液壓扭轉(zhuǎn)作動器以實現(xiàn)準(zhǔn)確模擬球頭至轉(zhuǎn)向節(jié)幾何位置。